Diesel, czy benzyna + LPG?

[Skorupa]

Ja mam zagazowane dwie "16" - spalanie po 8-10l. Zero strzałów, zapachu gazu itd. Klucz do sukcesu to dobry serwisant.

[kubaopp]

Jak możesz być zagorzałym przeciwnikiem LPG skoro jej nie wypróbowałeś?

no jak nie wypróbowałem pisałem o tym w temacie wcześniej uno 900 i nubira combi 1.6 16v

z uno byłem zadowolony a w nubirze lpg by mnie zabił kilka razy , strzały i często gasł w momencie jak przekraczałem przeciwległy pas ruchu , fura zgasła i tylko czekałem jak auto z przeciwka walnie w bok nubirexa i mnie przetnie na pół , przez te doświadczenia zraziłem się do lpg ale auta wymienione to nie za bardzo auta tylko jeździdła , ponoć gaz lubi bardziej silniki 8 zaworowe niż 16 i więcej wiec taki wybór jak nie inny .

To ze strzelał i gasł to była wina zle ustawionej instalacji, a nie LPG, albo zbyt bogato, albo za ubogo

wymiana filtrów cewek przewodów itp. kilku gazowników po każdej wizycie około tydzień było ok a później kapota

[HOŁDYS]

Mam gaziu w 406 miałem w omedze i E36 mam tez w mondeo i nie powiem złego słowa

[Francuz]

Jak możesz być zagorzałym przeciwnikiem LPG skoro jej nie wypróbowałeś?

to jest jak z czerwonymi butami;
jestem ich zagorzałym przeciwnikiem choć nigdy nie miałem i miał nie będę

[bad]

Miałem w Polo 6N 1.4 60KM 8V jedną z pierwszych instalacji sekwencyjnych i jeździł bezproblemowo. Najważniejsze to dobry zakład, bo jak spieprzą instalację to potem auto nigdy nie będzie jeździło jak trzeba.

[kubaopp]

Miałem w Polo 6N 1.4 60KM 8V jedną z pierwszych instalacji sekwencyjnych i jeździł bezproblemowo. Najważniejsze to dobry zakład, bo jak spieprzą instalację to potem auto nigdy nie będzie jeździło jak trzeba.

no a jaki silnik pełen wtrysk czy jednopunktowy ?? mnie by chyba bardziej interesowała ta starsza generacja lpg robię nie raz dość krótkie odcinki, przy sekwencji trzeba by na benzynie to robić

[Jantar]

Bardzo dobrze gaz znoszą 1.4 44kW/50kW oraz 1.6 75/102KM (oznaczenie SR). To od VAG. Ja mam 1.4 44kW z wielopunktem - nie narzekam na nic.
Co do innych marek, to mój kumpel ma LPG w Lancii 3.2 V6 oraz w SAAB Aero 2.0T. Dodatkowo mają Peugeot 206 1.1 w gazie oraz mieli Mazdę 626 1999r. 1.8. Wszystko jeździło, robiło kilometry i nikt się nie martwił o nic. Mazda bezproblemowo. Tak samo Lancia - bez problemów.

[KiMCIO]

Z tym odpalaniem na gazie to stag ma ustawione na 10 odpaleń, chyba, że serwisant ci to przestawi na "bez ograniczeń". generalnie te awaryjne odpalanie ma służyć tylko do odpalania jak skończyła się benzyna lub jest awaria zasilania benzynowego (np. pęknięty przewód paliwowy) a nie do ciągłego odpalania.

[kubaopp]

KiMCIO 

KiMCIO

KiMCIO,

chodzi mi o to że w uno miałem taki przełącznik i tam ustawiałem albo gaz albo benzin i nie było nigdy problemu auto odpalałem około 30-40 razy dziennie przez okres gdzie temperatura nie spadała po niżej 3 stopni , w nubirze już miałem inny włącznik gdzie trzeba były trzymać przez kilka sekund i przełączał się na gaz i wtedy w ciągu kilku sekund trzeba było odpalać auto w nubirze gaz mi się pierdzielił ostro dla tego tak się zraziłem

w nubirze był dokładnie taki i był kłopotliwy https://encrypted-tbn0.gstatic.com/imag ... oOPoeTe-Qg

a w uno był coś w ten deseń i był super wygodny http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9 ... GV4RpMiHML

[bgs]

chodzi mi o to że w uno miałem taki przełącznik i tam ustawiałem albo gaz albo benzin i nie było nigdy problemu auto odpalałem około 30-40 razy dziennie przez okres gdzie temperatura nie spadała po niżej 3 stopni , w nubirze już miałem inny włącznik gdzie trzeba były trzymać przez kilka sekund i przełączał się na gaz i wtedy w ciągu kilku sekund trzeba było odpalać auto w nubirze gaz mi się pierdzielił ostro dla tego tak się zraziłem

a w uno był coś w ten deseń i był super wygodny http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9 ... GV4RpMiHML

W łunochodzie (900'tka?) zapewne miałeś poczciwego Stag'a 2 z przełącznikiem mechanicznym & możliwością odpalania: benzyna/automat/gaz.

Oprócz "sprzętu" bardzo ważny jest rozgarnięty monter & późniejsza kalibracja "w" aucie, natomiast w przypadku instalacji sekwencyjnych wzwyż dobre/sprawdzone gaziwo.

[jmaniek]

kubaopp, ja mam ibizę II 1.4 jednopunkt i instalację zwykłą stag 2 z przełącznikiem jaki miałeś w uno. W sezonie letnim mam ustawione na sam gaz i na nim odpalam, nie ma problemów.
Śmigam na tej instalacji 5 lat i jest ok, na początku miałem włoską instalację i były przeboje.

[kubaopp]

kubaopp, ja mam ibizę II 1.4 jednopunkt i instalację zwykłą stag 2 z przełącznikiem jaki miałeś w uno. W sezonie letnim mam ustawione na sam gaz i na nim odpalam, nie ma problemów.
Śmigam na tej instalacji 5 lat i jest ok, na początku miałem włoską instalację i były przeboje.

no ale w tej po lifcie już nie ma tego silnika

[kubaopp]

znalazłem fajny artykuł: Skoda Fabia (1999-2007) - opinie Moto.pl

Jerzy Maliński

Koalicja na rzecz Autogazu

"Silniki Fabii wywodzące się z wcześniejszych samochodów ?kody (1.0 50 KM, 1.4 60 KM, 1.4 68 KM) mogą być zasilane tradycyjnymi instalacjami LPG za 1500-1700 zł. Pracują na autogazie bez większych problemów, trzeba jednak zwracać uwagę na stan izolatorów cewki zapłonowej. Znajduje się ona przed silnikiem i jest narażona na zalanie. W przypadku zauważenia jakichkolwiek uszkodzeń elementy izolacyjne trzeba natychmiast wymienić, by nie wystąpiły przebicia iskry elektrycznej. Inne silniki Fabii (trzy- i czterocylindrowe) mogą pracować jedynie z instalacjami sekwencyjnego wtrysku LPG (koszt od 2900 do 3500 zł). Użytkownicy ?kody Fabii są częstymi gośćmi w warsztatach montujących instalacje zasilania autogazem. "

ciekawe do którego roku były wstawiane te pierwsze 3 silniki

one wydaja się rozwiązaniem w sam raz dla mnie

[bad]

ale nadal masz w ibizie/polo/cordobie/fabii nieśmiertelne SDI do wyboru do 2005 roku

[kubaopp]

przy obecnych cenach diesla gaz i tak się bardziej opłaca diesel prawie 6 zł oczywiście mowa o prostych silnikach i tanich instalacjach lpg